Los oficiales de protección en puertos y buques cuentan con una formación homogénea en España

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Con ello se garantiza el mismo nivel de calidad en materia de actuaciones, tal como ha explicado durante su participación en la Jornada de Trabajo sobre el Código PBIP y las Autopistas del Mar, Diego García Giraldo, Subdirector General Adjunto de Inspección de la Dirección General de la Marina.

En este sentido, García Giraldo ha señalado que los oficiales de protección en instalaciones portuarias y buques están obligados a tener certificados otorgados por los centros autorizados por Marina Mercante, lo que permite que el contenido académico en materia de seguridad y protección impartido en España sea homogéneo. Además, en el área de inspecciones, existen formularios comunes con los que se logra también la homogeneización de estos procedimientos realizados a los buques.

Por su parte, Fernando Pardo, Exprofesor de la Universidad Marítima Mundial y Consultor de Proyectos de la Unión Europea, destacó que la Unión Europea no sólo busca aplicar el Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones portuarias (PBIP) sino que ha desarrollado su propia legislación en la que convierte en obligatorias para los países miembros, las recomendaciones de este reglamento internacional.

Durante la jornada llevada a cabo en la sede del CESEMI/Jovellanos en Gijón, Pablo Crabiffosse, Jefe del Departamento de Seguridad del Puerto de Gijón, resaltó que gracias al Código PBIP, la eficiencia de los puertos se ha visto reforzada por la mejora en la operatividad, especialmente al limitarse el acceso a los puertos, de personal no relacionado con las actividades principales de las instalaciones.

Crabiffosse explicaba que el Puerto de Gijón ha apostado por unas instalaciones más competitivas, desarrollando un modelo de centro de control portuario donde se regula y cumplen todas las medidas de seguridad, al tiempo que se logra que actividades como el embarque y desembarque de pasajeros o la estiba de mercancías se realicen en el menor tiempo posible.

En este Workshop, Dan Sarenius, Representante de Seguridad Marítima de Suecia ante la OMI y la UE, participó dando a conocer el cambio experimentado en el sistema de organización de sueco con respecto a la seguridad, con el que se ha logrado unificar la regulación de todas las modalidades de transporte en un mismo departamento, con la consiguiente disminución de los costes y el aprovechamiento de las innovaciones en los aspectos de seguridad del campo de la aviación para aplicarse, adaptadas, al resto de medios.

Sarenius comentaba, que en Suecia se fomenta también la homogeneidad del sistema de inspección, y en este caso se extiende a todas las modalidades de transporte, para lo cual desarrollan manuales únicos respetando las características de cada una de ellas.

El cierre de la jornada, estuvo a cargo de Constantino Méndez, Director General de Corporación Marítima, organización que representa al Foro PBIP en España y que promueve el contacto entre la agenda de seguridad y protección del sector marítimo español y el Foro, así como la participación de autoridades y representantes del sector en sus reuniones y debates, además de difundir dichas actividades en el ámbito europeo y conectarlas con los programas europeos en los que participa.

El director General de Corporación Marítima concluía que aún cuando la implantación del Código PBIP en el año 2004 marcó un hito y estableció un antes y un después en materia de regulación de la seguridad y la protección de buques y puertos, estos avances no deben ser motivo de autocomplacencia toda vez que: “Vivimos inmersos en lo que se denomina la sociedad del riesgo. Las nuevas amenazas a las que se hace frente no son amenazas convencionales y exigen respuestas no convencionales. Nuestro modo de vida es complejo y altamente vulnerable. La preocupación por nuestra seguridad debe de tener algunos enfoques prioritarios. La comunicación o las infraestructuras críticas son prioritarias en nuestra estrategia de seguridad. El comercio marítimo ocupa un lugar esencial en nuestro sistema de vida y la protección y seguridad de las actividades marítimas es esencial.

Por tanto, más allá de lo ya conseguido es preciso mantener un sistema constante de evaluación de los riesgos y de evaluación de las posibles amenazas. Un proceso que permita una mejora continua de los sistemas de control y protección así como de reacción temprana.

Si bien ese escenario requiere del trabajo coordinado de todas las partes interesadas en las actividades marítimas, no es menos cierto que su aplicación concierne en mayor medida a las autoridades que deben promover el constante perfeccionamiento del ordenamiento, la incorporación de nuevas tecnologías, la preparación de los recursos humanos que gestionan el sistema y la puesta en práctica de todos los dispositivos.

Ahora bien, el papel de liderazgo de las autoridades es condición necesaria pero no suficiente: es preciso promover la cooperación de todos los agentes con responsabilidad en la actividad marítimo portuaria y desarrollar encuentros que como el celebrado en el Centro Jovellanos, para permitir el intercambio de experiencias y la generación de iniciativas de mejora.
Producir un entorno seguro en el mundo marítimo portuario es un objetivo prioritario que nos concierne a todos”, finalizaba el Director General de Corporación Marítima.

Estas declaraciones tuvieron lugar durante la realización del workshop Código PBIP (Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones portuarias) y sus implicaciones en Autopistas del Mar, formación y entrenamiento, llevado a cabo en la sede de CESEMI / Jovellanos, en Gijón, Asturias el pasado jueves 17 de Enero de 2013

La jornada estuvo dedicada a la actualización de conocimientos sobre seguridad y protección en materia marítima y portuaria y su relación e importancia en las rutas de transporte multimodal de las Autopistas del Mar a través de las ponencias, además de fomentar los contactos, compartir experiencias y fortalecer las relaciones entre representantes de empresas navieras, operadores portuarios y de terminales, responsables de protección y seguridad marítima y empresas del ámbito tecnológico tanto del sector privado como público, así como agentes logísticos y de transporte, además de contar con la presencia de representantes de Marina Mercante, Guardia Civil y Autoridades Portuarias españolas.

Entre los ponentes de la jornada de trabajo organizada por Corporación Marítima se encontraban Fernando Pardo, Exprofesor de la Universidad Marítima Mundial y Consultor de Proyectos de la Unión Europea; Dan Sarenius, Departamento Nacional de Seguridad Marítima y Portuaria de Suecia; Pablo Crabiffosse, Director de Seguridad del Puerto de Gijón; Carlo Tamagni, LD Lines. Louis Dreyfus Group; Diego García Giraldo, Subdirector General Adjunto de Inspección de la Dirección General de la Marina; Jorge Ampuero, RINA; Gregorio Guerra Pena,  Jefe de la Jefatura Fiscal y de Fronteras, Ministerio de Interior; Orlando Allard, Antiguo Representante de Panamá en la Organización Marítima Internacional (IMO); Gabriel Portal, Presidente Fundación Philippe Cousteau; Constantino Méndez,  Director General de  Corporación Marítima.

Durante los próximos meses se desarrollarán nuevas jornadas de trabajo como:

  • Seminario sobre plataformas logísticas.
  • Seminario sobre cadenas de frío.
  • Seminario sobre transitarios y Autopistas del Mar.
  • Workshop en búsqueda de empleo para los participantes de TrainMos.
  • Workshop búsqueda de trabajo en Autopistas del Mar.